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我们都知道，日系车一向以保值著称，同等级别情况下，日系车的优惠力度往往要比德系、美系小很多，但凭借皮实耐用、省油省心等特点，日系车在国内还是非常受青睐，像卡罗拉、思域、雅阁、凯美瑞、CR-V、RAV4这些车型在各自级别当中的销量都是名列前茅。

然而从今年开始，汽车市场的走势发生了很大波动，此前一直高高在上的日系车也开始向市场妥协，丰田、本田、日产旗下的不少车型纷纷降价，即使像CR-V这样的热门选手新车也都给出了2-3万的优惠，这让很多老车主倍感无奈。

对于“两田一产”这种以价换量的手段，同为日系品牌的马自达却毫不在意，因为这次马自达直接“掀桌子”了。本届上海车展上，马自达CX-50公布了预售价：15.98-21.20万，这让很多消费者大呼过瘾，要知道，CX-50的定位可是和CR-V、RAV4、奇骏相同，都是紧凑型SUV，其它对手主打的都是20万区间，而CX-50直接把价格下探到15万级，堪称是一次“降维打击”。

当然，在价格亲民的同时，马自达CX-50本身的产品力却没有丝毫缩水，新车长宽高分别是4785/1920/1638mm，尺寸在同级别中属于中等偏上的水平，2815mm的轴距更是已经接近中型SUV的水准了，因此这一次空间将不再是马自达的短板，宽敞的乘坐空间加上实用的装载能力，足以满足大多数家庭用户的使用需求。

至于动力方面，马自达CX-50继续提供2.0L/2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别是155马力和188马力，其中2.5L发动机带有智能无感变缸技术，进一步提升燃油经济性，传动部分则依旧匹配自家的6AT变速箱。众所周知，马自达一向以操控见长，因此也被誉为“东瀛宝马”，其中很大一部分原因就是它的这部6AT变速箱十分聪明，无论换挡速度还是换挡逻辑都能紧跟驾驶员意图，而同级别其它日系选手所使用的CVT变速箱，尽管平顺省油，却毫无驾驶乐趣可言。

而颜值高也一直是马自达的另外一大优势，可以看到，CX-50在外观部分依然采用马自达经典的魂动家族设计，熏黑的中网搭配犀利的大灯看起来不怒自威，侧面和尾部的轮廓也很厚重，而且新车在四周都加入了宽大的黑色包围，前后还带有银色防擦护板，进一步提升了整台车的野性与硬派气息。

来到车内，可以看到马自达CX-50的内饰设计走的还是传统路线，并没有使用花里胡哨的大屏幕，仪表盘是传统的机械指针仪表搭配7英寸液晶屏幕，悬浮式中控屏的大小则是10.25英寸，看上去十分舒服，同时还保留了不少物理按键，便于盲操作，车内做工用料的细致程度个人认为要强于本田和丰田。

在配置上，CX-50全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车以及全速自适应巡航功能，具备L2级辅助驾驶的能力，同时像无钥匙启动、手机无线充电、自适应远近光大灯、自动头灯、感应雨刷、后座出风口这些也都是全系标配的，车机搭载马自达第三代悦联系统，支持语音识别和CarPlay/CarLife两种手机互联，日常使用起来足够方便。

长久以来，马自达都是一个争议较大的品牌，一方面它“坚持驾驶乐趣、不为空间妥协”的造车理念，成为了当今汽车市场上的一股清流，很多用户也因此成为了马自达的铁粉，但此前马自达的车型在价格方面还是比较坚挺的，因此销量不如本田、丰田，但随着CX-50的推出，日系紧凑型SUV长期以来的价格壁垒被瞬间打破，相信这次马自达能够打一个漂亮的翻身仗，不知道大家对此是如何看待的呢？